写于 2018-11-02 10:15:02| 威尼斯游戏首页| 威尼斯电子游戏赌博

澳大利亚应该看一下美国为城市轨道发展寻找私人资金的例子,因为现在的模式取决于政府提供的资本,它主要没有资本在佛罗里达州有一条名为Brightline的新铁路线是第一个证明这一点的美国例子

可以完成这个铁路项目完全由私人资助,预计将于2017年6月完工

它将连接大西洋沿海城市迈阿密,劳德代尔堡,西棕榈滩和奥兰多,这可以被视为一个狭长的城市据该公司称该项目旨在让300万辆汽车离开公路它可能会成功,为佛罗里达地区带来640亿美元的经济影响该项目采用的模式是通过土地开发筹集资金,通过可以建造,拥有的财团并运营铁路线财团通过票价和铁路线解锁的土地机会创造资金在澳大利亚所有城市轨道交通项目都由政府全额资助一些美国铁路项目使用价值捕获,政府拨出新铁路线产生的额外税收资金流,由于周边地区土地价值的增加,澳大利亚尚未尝试此过程Brightline项目的资金来源是一个纽约对冲基金和财团将用来自车站周围土地开发和火车票价的资金支付这笔费用创建这个项目的过程不需要由任何政府设立,因为该公司提出这是一个主动提出的投标公司实际上拥有通行权,因为它已经运营了120年的货运专线,沿着大部分拟建的线路运行作为新项目值得注意的是,建造这条铁路的公司是1​​20年前在同一方向的同一组亨利弗拉格勒能够完全通过同样的机制建造这些沿海城市:建设铁路,使城市土地开发具有足够的吸引力,以支付铁路的费用大多数城市的电车和火车发展历史都很相似 - 它们都是土地开发项目Brightline项目不需要各级政府的资金,但在实施建议的过程中确实需要他们的支持重要的土地组装和详细需要城市设计援助,以使这些台站能够融入城市,并且需要对其周围的土地开发进行适当的划分和批准

该联盟不仅通过确保提供良好的铁路服务而且通过城市提供社区支持

发展包含生活,工作,购物和提供服务的机会采用创新方法确保列车(客运和货运)在通过住宅区和市中心时保持沉默

使用智能安全设备为驾驶员做到了这一点火车喇叭的使用整合设计到周围的所有建筑物是公司从一开始就在建筑物中出现模型意味着一旦火车线开始运营,建筑物和火车票价就会产生回报大多数新的政府资助的铁路线在建成之后就会这样做,有时非常糟糕公司建设Brightline有计划将他们的模型扩展到全球其他100个城市它也正在制定计划,通过从迈阿密到奥兰多的Brightline车站建设东西轻轨

这也是私人提供所以现在澳大利亚有一个美国的例子,此外以日本铁路系统为例,这完全基于这种私人融资方式和加拿大的两条新的轻轨线路,这些线路也是私人资助的Brightline项目更好地将土地开发整合到铁路线上,而不是自上而下的政府项目

澳大利亚,这些往往首先关注土地开发,但最终只受运输问题的支配,确保最快的ro公共交通工具,而不是沿途的停靠点美国项目也更公平,因为它消除了刚刚在政府资本建设的新铁路附近拥有土地的人所获得的意外利润 谁将成为澳大利亚第一个将这种模式付诸实践的城市

在布里斯班为Cross City铁路公司提供建议,在悉尼为Metro,Parramatta Light Rail和West Sydney Rail(到Badgerys Creek),在墨尔本为他们的地铁,在阿德莱德为他们的轻轨扩建,在霍巴特对于一条类似于Brightline的旧货运线路的潜在轻轨,在阳光海岸为他们提出的重轨和轻轨项目以及在珀斯的重轨延伸和提议的轻轨而不是仅仅看别人这样做,我们应该采取我们缺乏公共资本以提供替代方案所提供的机会