写于 2017-01-06 09:18:09| 威尼斯游戏首页| 访谈

为了纪念这一片,这是昨天第一次类似于第12行的事故

根据安全官员Alain Caire的说法,RATP在事故发生后的头几个小时内谈到了“技术故障”

她接着讨论了另外两个假设

跟踪条件和驾驶故障

昨晚,确定无误:没有误导

损坏的MF 67 D列车于1967年设计并于1972年投入使用

它有三个位于中央的发动机和两个带驾驶室的末端拖车

因此,牵引拖车位于平行轨道上,滑动摩擦隧道,该摩擦隧道先前嵌入平台的前端,并且列车在相反方向上停止一米

这辆车没有发动机,只有两个转向架,四个车轴,​​八个车轮......制动器是传统的和动态的,它们通过凹槽工作:它们的蹄总是处于制动位置;滚动,驾驶员消除压力

它们是电气管理的,没有机械功能

气动制动器以15 km / h的速度触发进行固定

这种方式在到达车站之前倾斜,并且曲线强烈突出显示

速度限制在30公里/小时

据一些目击者称,桨叶将在曲线上加速

根据RASP的车辆经理Yves Ramette的说法,有三种类型的改装:每7,500公里,轮对轮接触和制动都受到控制;每15,000公里检查一个重要器官;转向架每700,000公里修改一次

“这辆火车的最新版本在短短几个月内举行,他说,对转向架和箱子进行了审查

根据质量和可追溯性的特定标准进行操作

火车上有160万乘客

公里数,大致相当于他们生活的一半

“这些汽车的使用寿命为三十五到四十年,并且通过翻新进行扩展

”我们不能谈论是否过时,我们远非如此,“Yves Ramette补充说

但是,根据CGT,”它是明确表示这些材料的年龄,即同一条线2,将在2003年更换,目的是不能长时间工作,但他们做了最后的决定

“昨晚,RATP没有提供进一步的细节,原因是实际的原因对于脱轨

“没有什么可以让我说,这是今天的车辆,没有办法......它仍然检查从黑匣子掌握的所有数据在警察的手中

“他们将提供有关速度,信号,驾驶行为的详细信息.Régie认为它可以提供更准确的信息,因为昨天下午汽车开始改善

司机受了轻伤和震惊,住院治疗,目前对此事件的升值无可置疑中午他接受了他所知道的服务.ÉmilieRive

作者:轩辕礴棼