写于 2017-04-25 07:15:07| 威尼斯游戏首页| 访谈

康科德在一个令人信服的情况下延长了假期而没有崩溃,工作组没有针对解决世界上最紧迫的超音速飞机的必要改进目前正在学习召唤民航总局(DGCA)和民航局( CAA)英国同行,昨天在巴黎Concorde对未来学习耐心的法国专家,在单独指定何时以及如何结束其隔离的那些可能从这种限制的最低版本移动,工作组确保其目的是“寻求恢复飞行解决方案”,但超音速,由于“今天的知识仍然有限和他们的订单的事实,”声明说,EADS,BAE系统,制造商代表,罗尔斯·罗伊斯和SNEC(支持MA),技术变革可以概述,其适航许可证的协和者可以通过民用航空公司窃取法航和英国航空公司的宝石管理局于8月16日暂停,CAA和第一次联合技术会议于9月17日在英国BEA举行,但此后,在会议未发布任何建议后,BEA发布了轮胎,确认了其第一份关于原因的进展报告

另一个初步假设的断层破裂级联,调查距离这个事件的着名思想并不远处是来自美国大陆航空公司DC10的违规金属乐队,它从戴高乐机场26号跑道起飞,与协和飞机F一样-BTSC曾经借过几分钟,然而,这些尚未提供的情况PROBA NT崩溃7月25日专家难以解释轮胎“这不是一致”,如何破坏如此严重的后果,一个穿孔一个水库的报告引发火灾和两个发动机和推力的损失的报告只能通过对在适用的退出日期存在适航证书的分析得到证实

联盟航空飞行员领导人艾蒂安·利希滕贝格酒店(Etienne Lichtenberger Hotel)表示,公民(SPAC,少数)法国和英国专家今天在8月17日的第一次会议上(昨天,主编)并不多见“,逻辑翻译:报告没有“确定需要哪些变化来识别最安全的协和飞行”,专家承认工作组将他的想法限制在三个方面:轮胎损坏,化油器逃生工程师和DGCA CAA计划员,包括起落架,更接近协和式发动机作为轮胎的常规亚音速特定位置,蚂蚁和超音速的起源也将他的注意力转向了他昨天在米其林的倡议中提出的更换轮胎模型,这可能会导致爆炸成小块问题法航走廊

该公司的航空部门在周三否认了这一说法,AF4590飞机发动机研究在调查当前状态的测试中心实验室推进剂Sacre(Esson)开始,投机游戏向所有员工开放法航希望Jean-Claude Geisso相信美丽的白鸟在周三仍然是一个很好的博物馆,交通部长坚持认为微欧1说:“康科德不应该该死的再飞”BEA,安全部主任Paul-Louis Alslani当然做了不同意最终报告“几个月甚至几年”,但全国航空公司飞行员联盟(SNPL的大多数)的总裁帕特里克·奥古因,同样如此,公司正在恢复“六个月到一年”“ 1996年7月,对全球航空公司800航班爆炸事件的调查没有飞行假设

他说,最终报告是波音747的变更有一个中期预防性解决方案,允许恢复飞行崩溃

“从这个角度完全解决,康科德不能,但是,在明年春天之前,超音速飞行确实已经取消了法航,从10月28日到4月底,英法工作组怀疑冬季项目应该提出他的声明,敦促BEA“分析飞机上所有元素的速度”

他的下一次会议将于10月初在伦敦举行

本杰明·巴特